Jakie są przyczyny awarii przekładni łańcuchowych przenośnika?

Zużycie powierzchni zębów łańcuchów przenośników : W otwartych przekładniach zębatych lub zamkniętych przekładniach zębatych z zanieczyszczonym olejem smarowym, w wyniku względnego ślizgania się pomiędzy zazębiającymi się powierzchniami zębów, twarde cząstki ścierne dostają się do powierzchni ciernych. Zmienia to profil zębów, zwiększa luz i prowadzi do nadmiernego ścieńczenia zębów, co ostatecznie prowadzi do złamania zęba. Zwykle zużycie spowodowane cząstkami ściernymi podczas pracy występuje tylko wtedy, gdy olej smarowy jest zanieczyszczony takimi cząstkami.

Wżery zmęczeniowe łańcuchów przenośnika : Kiedy zęby dwóch zazębionych kół zębatych stykają się, siły i reakcje między powierzchniami zębów powodują naprężenie kontaktowe. Gdy zmienia się punkt zazębienia i koła zębate podlegają okresowym ruchom, naprężenie stykowe zmienia się w cyklu pulsacyjnym. Pod wpływem tego zmiennego naprężenia kontaktowego na powierzchni zęba pojawiają się małe pęknięcia. Z biegiem czasu pęknięcia te rozszerzają się na boki w warstwie powierzchniowej, tworząc pętle, które powodują mikroobszary odpryskiwania na powierzchni zębów przekładni, co skutkuje wżerami zmęczeniowymi.

Zarysowania powierzchni zębów łańcuchów przenośników : W szybkoobrotowych i obciążonych przekładniach zębatych, ze względu na duże tarcie pomiędzy powierzchniami zębów, temperatura w strefie zazębienia nadmiernie wzrasta. Jeśli warunki smarowania są złe, tarcie między powierzchniami zębów nasila się, co prowadzi do zwiększonej interakcji. Podczas ruchu względnego twardsza powierzchnia zęba może oderwać materiał od bardziej miękkiej powierzchni zęba, tworząc rowki.

Odkształcenie plastyczne powierzchni zębów łańcuchów przenośnikowych : Pod wpływem uderzeń lub dużych obciążeń ewolwentowa powierzchnia profilu zęba jest podatna na odkształcenie plastyczne, co prowadzi do zniekształcenia kształtu zęba.

Pękanie przekładni łańcuchów przenośników : Podczas pracy przekładnie działają jak belki wspornikowe, a ich korzenie poddawane są pulsującym, cyklicznym naprężeniom. Jeśli naprężenie to przekroczy granicę zmęczenia materiału przekładni, u nasady zęba mogą pojawić się pęknięcia, które stopniowo się rozszerzają. Gdy pozostała część przekładni nie jest już w stanie wytrzymać siły napędowej, następuje pęknięcie. Podczas pracy silne uderzenia, nierównomierne obciążenie lub niespójność materiału mogą również prowadzić do złamania zęba.