Jakie są przyczyny awarii przekładni łańcuchowych przenośnika?

Zużycie powierzchni zębów łańcuchów przenośników : W otwartych przekładniach zębatych lub zamkniętych przekładniach zębatych z niewystarczającym smarowaniem względne poślizg pomiędzy zazębionymi powierzchniami zębów umożliwia przedostawanie się twardych cząstek ściernych do powierzchni ciernych. Zmienia to profil zęba, zwiększa luz boczny i prowadzi do nadmiernego ścieńczenia zębów, co ostatecznie prowadzi do złamania zęba. Zwykle zużycie ścierne powierzchni zębów podczas pracy występuje tylko wtedy, gdy smar jest zanieczyszczony cząstkami ściernymi.

Wżery zmęczeniowe łańcuchów przenośnika : Kiedy dwa zazębione zęby przekładni stykają się, siły i reakcje między powierzchniami zębów powodują naprężenie kontaktowe. W miarę zmiany punktu zazębienia i okresowej pracy przekładni, naprężenie stykowe zmienia się w cyklu pulsacyjnym. Pod wpływem tego zmiennego naprężenia kontaktowego na powierzchni zęba pojawiają się niewielkie pęknięcia. Z biegiem czasu pęknięcia te rozszerzają się na boki w warstwie powierzchniowej, tworząc pętle, które powodują złuszczanie się małych obszarów powierzchni zęba, co skutkuje płytkimi wgłębieniami zmęczeniowymi.

Zacieranie powierzchni zębów łańcuchów przenośników : W szybkich i obciążonych przekładniach zębatych duże tarcie pomiędzy powierzchniami zębów podnosi temperaturę w strefie zazębienia. Jeśli warunki smarowania są złe, tarcie pomiędzy powierzchniami zębów nasila się, co prowadzi do zatarcia. Podczas ruchu względnego twardsza powierzchnia zęba może oderwać materiał od bardziej miękkiej powierzchni zęba, tworząc rowki.

Odkształcenie plastyczne powierzchni zębów łańcuchów przenośnikowych : Pod wpływem uderzeń lub dużych obciążeń ewolwentowa powierzchnia profilu zęba jest podatna na odkształcenie plastyczne, powodując zniekształcenie kształtu zęba.

Pękanie przekładni łańcuchów przenośników : Podczas pracy ząb przekładni działa jak belka wspornikowa, a jej stopa poddawana jest cyklicznym, pulsacyjnym naprężeniom. Jeżeli naprężenie to przekroczy granicę zmęczenia materiału przekładni, u nasady zęba mogą pojawić się pęknięcia, które stopniowo się rozszerzają. Kiedy pozostała część zęba nie jest już w stanie wytrzymać siły napędowej, dochodzi do złamania. Podczas pracy silne uderzenia, nierównomierne obciążenie lub niespójność materiału mogą również prowadzić do złamania zęba.